大冶煤炭堆场钢轨扣件、吊车扣压件厂家

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发车站在办妥闭塞后，弹条扣压件有GX1型、GA1型和GB1型3种,以适应不同线路条件对纵向阻力的要求。钢轨接头地段均采用GB1型弹条。
弹条扣压力GX1型为4.5kN,GA1型为8kN,GB1型为9kN.
轨下垫板有无碴轨道用和过渡段用2类,每一类又分为橡胶垫板与复合垫板2种。视不同线路条件对纵向阻力的要求选定。
不同弹条与不同轨下垫板组合可获得每组扣件不同的纵向阻力。
设有1:40轨底坡的铁垫板,通过绝缘缓冲垫板放置在混凝土枕或混凝土轨道板上。

减振扣件，地铁运营后对环境振动影响应满足国《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）规定。其超标地段采取减振措施以满足国环保及相关规范要求，因此，在线路通过市区敏感地段根据需要铺设轨道减振扣件，以满足环保要求。以下介绍几种减振扣件。

减振器扣件，其主要特点是承轨板与铁座之间用减振橡胶硫化粘结为一整体，利用橡胶圈剪切变形,获得弹性，减振器扣件的垂直静刚度约为10kN/mm，低为6kN/mm，该扣件较一般扣件降低振动噪声4~5dB。该扣件上海、广州地铁均有铺设。

紧固件仍以钢铁为主流材料，1公差比2公差大50%，比3大75%，对内螺纹来说，2B级公差比2A公差大30%。外加一个定螺距系列UN。，因需求量大所以供货较多，故聘用中间商或称介入，煤炭堆场钢轨扣件轨道板的剪切连接位置为每片箱梁的梁缝（包括简支梁与简支梁缝）区域、梁与台背、端刺与路基过渡段、桩板结构与路基过渡段及道岔前后处，

高弹性扣件，美国LORD公司生产的高弹性扣件，静刚度为1015kN/mm，可比一般扣件减少振动5dB。我国研制的高弹性扣件，轨下设两层铁垫板，上下铁垫板之间嵌入橡胶垫板，扣件垂直静刚度在10~15kN/mm时可降低振动噪声6.8dB，天津地铁1号线高架桥上已铺设。

高弹性扣件，该扣件是英国PANDROL公司研制的一种减振扣件，钢轨通过两块较大的橡胶楔块支撑在轨头下及轨腰两侧，使轨底悬空并通过两侧铸铁挡板，固定于轨枕上。该扣件已经引进我国并在广州地铁3、4号线上使用。

两道岔间夹直线长度影响。两道岔对接时,将形成叠加,增加基本轨所承受的纵向力;两道岔顺接时,后一组道岔将附加温度力传递至组道岔,导致组道的基本轨附加温度力、尖轨及心轨的伸缩位移、传力部件所受作用力均明显增加。两道岔间插入直线段后,可减缓两道岔间相互影响,插入直线段越长,影响越小;对12号可动心轨提速道岔,通常需要插入25m以上的直线段才能消除道岔间的相互影响。
相邻两组及以上无缝道岔组成的无缝道岔群,应考虑钢轨纵向力的叠加,进行道岔群组合作用分析。 b) 紧固件产品机械性能方面的:具体规定产品机械性能等级的标记以及机械性能项目和要求方面的内容;的紧固件产品则将此项内容改为产品材料性能或工作性能方面的内容 。 即期信用证的押汇=/360天 远期信用证押汇=×/360天 4.押汇期限 即期信用证押汇期限根据各个的不同而不同，注意,仪复核纵,横两个方向进行,切忌只复核一个方向而忽略另一方向。镀后螺纹紧固件除螺纹尺寸外，在没有特殊要求时，其他产品尺寸要求适用于镀前检查，镀后不进行检查。

所述左三螺纹、左二螺纹和左一螺纹均为右旋螺纹，煤炭堆场钢轨扣件

转K5型转向架装用的识别标记为“A”的承载鞍和导框摇动座报废需补充时，应补充识别标记为“A1”的承载鞍和导框摇动座；配套装用符合图样ZCZ53-20-13的导框摇动座固定块。可由双方协商解决。