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齿条 |
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1.原材料采用精炼真空脱气圆钢；
2.锻造工艺三镦三拔，锻造比大于1：5；
3.锻后及时执行正火/回火/退火，消除锻造应力，细化晶粒；
4.按图纸要求粗车，进行超声波探伤；
齿条D2
产品订货说明：
1.长度或厚度可以按照客户要求定制，现货长度可挑选。
2.常年备有现货，库存10万吨有余。
3.济南济鲁特钢锻圆厂家，，批发价格销售。
4.济南济鲁特钢亦可为用户量身订做各种特殊规格，特种材质圆钢。
5.交货及时，价格低，质量优，并附原始材质书或扫描件。 
发动机连杆裂解加工技术是目前上连杆生产的新技术，具有节材节能，生产成本低的优点。目前，用于裂解加工的连杆材料主要通过热锻和控制冷却来获得需要的组织和性能。为了设计钢的锻造和热处理工艺，研究其关键转变温度是非常有必要的。在实际的钢材锻造过程中，钢的变形通常处在奥氏体相区，在随后的冷却过程中，奥氏体发生转变。本工作通过对应用于汽车发动机裂解连杆的V-N微合金锻钢奥氏体连续冷却转变的研究，确定连续冷却过程中奥氏体转变过程及转变产物的组织和性能，对于合理制定其控制锻造及锻后冷却工艺以使其强韧性良好匹配，具有极其重要的意义。
