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    自(11月14日晚)普指下跌1.05美金以来，仿佛在向国产矿市场投递下调信号，因此原本打算采购的钢企主动放弃外矿招标，如(11月15日)宝泰钢铁外矿招标取消，多数钢企开始转战内粉市场，所以目前国产矿市场并没有受到太大影响，商家心态还算坚挺，今(11月15日)山东市场整体涨40，武安明芳也涨了30。但随着成品的全面下跌，期螺和连铁跌停，后期矿石下跌的风险逐渐加大，钢企对内粉的打压政策或会提上日程，建议商家多以出货为主，尽量控制风险，预计国产矿市场短时间内维稳运行，但后期转弱的可能性偏大。

　　“现在的煤价确实出现了松动迹象，上涨动力不足。”集成期货分析师邓舜对界面新闻记者表示。他分析称，煤价上涨动力不足的主要原因是，一是发改委出台了多项增加煤炭产量、抑制煤价上涨的政策，目前开始出现效果，另一方面，由于煤价的上涨使得利润上涨，市场也在自动调节，促进了此前还在观望的煤矿开始复产，进一步增加了产量。

　　面对前期不断上涨的黑色价格，有业内人士向记者反映，近期交易所频繁出台对“黑色系”的监管政策，但未能阻止焦煤、焦炭、铁矿石强势上涨。虽然其上涨有基本面的支撑，但也有投机资金在借机炒作。在他看来，如果黑色商品的暴涨走势仍得不到抑制，监管层还可能出台进一步的措施。

　　据煤炭主产区人士透露，尽管港口煤价已开始回调，陕西、内蒙古部分煤矿近一周坑口价还在调涨。已有采购商表示不能承受，转向别地采购。由于坑口坚持挺价，下游采购积极性开始减弱。此前，因超载超限大检查而大幅上调的汽运价格也开始下调

　　根据《关于煤炭行业化解过剩产能实现脱困发展的意见》(国发〔2016〕7号)以及与国资委签订的化解过剩产能责任书，中煤集团(含国投新集公司和国投煤炭公司所属煤矿)7座煤矿列为2016年去产能矿井，化解煤炭产能合计645万吨/年。

2015年7月，由新钢集团公司控股的江西新联泰车轮配件有限公司正式成立，拥有国内首条自主知识产权的一体化钢制轮毂生产线。记者在采访中了解到，目前新联泰的钢制车轮年产量只有30万套，到二期工程完工时，年产量将达到330万套，年耗中厚板材量200万吨，占新钢全年钢产总量的1/5。

　　而在距离新联泰1公里远的660平方米的厂房内，新钢生产的钢铁还被用来加工汽车滤清器。记者看到，从钢制金属外壳到纸样滤芯再到组装完毕，汽车滤清器的七条生产线不停运转、工人各司其职。江西翰德科技有限公司董事长周云平告诉记者，新钢的钢材结合的加工工艺，让他们的产品处于国内地位。目前，11项自主知识产权掌握在翰德科技手中，产品的销售价格能达到成本的10倍之多。